中国的自主SUV产业从销量上让合资品牌望尘莫及，但同时豪华车一直是自主品牌的禁区。很多车企都不敢轻入。这次长城作为SUV销量的老大哥开了一次头，向高价格区间发起了挑战，这个新品牌叫WEY，WEY的中文名字叫魏派，这个名字源于长城汽车创始人魏建军的姓氏，他定位于长城的高端品牌，就如同日产与英菲尼迪一样。笔者这次试驾的就是其第一款车型，之前代号的W01先在正式命名VV7。

所谓试驾就先从动力说起，该车共提供两个版本选择，VV7普通版和VV7运动版车型。但是只提供一套动力系统，发动机是一台2.0T直喷发动机，技术上采用了双流道涡轮增压以及缸内直喷技术;其最大功率为172千瓦，最大扭矩为360牛米，这台发动机跟哈弗H7上的是一样的。变速箱方面，新车匹配的是长城自主研发的7挡湿式双离合变速器。

轻快的油门响应以及线性的动力输出都给人留下了不错的第一印象，开着很轻松，ECO模式下变速箱升档积极，主要考虑燃油经济性。而调整到运动模式下油门响应更为直接，变速箱换挡转速也会大幅延后，此时燃油经济性和平顺性此时就不是它所要考虑的事情了。

7挡湿式双离合变速器的工作态度还是很积极的，对于驾驶员意图的领悟能力很强，从油门深度的变化判断出自己现在该做什么事从而选择合适的挡位。转向表现出良好的指向性，转弯时的回馈细腻，而且车头的反应和准确性很好，这样的设定很好的提升驾驶感受。

前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架被调校的十分舒适，较长的悬架行程对于路面颠簸的过滤效果挺好，不会觉得生硬。并且底盘的厚重感相比于其他哈弗车型要更加出色，绝大多数振动都被隔绝在地板之下，坐在车里感受不到多余的振动和冲击感。VV7在噪音控制方面做的相对不错，不会有太多车外的噪音干扰你。据厂家介绍，前风挡、前车门玻璃采用优质静音玻璃，使用0.76mm隔音膜，并且在发动机舱和底盘等方面厂家均着重进行了隔音处理。

VV7普通型和VV7运动型的外观采用了溜背流线的设计风格，俏丽的模样赋予了它极高辨识度，用惊艳、够国际化还形容一点都不过!就目前来看，自主品牌中并无这种柔美流线设计风格的车型;至于它的车身尺寸，长宽高4749×1931×1655毫米，轴距2950毫米。而普通版和运动版车型的区别，主要是外观设计方面，包括中网格栅、前保险杠、轮圈以及排气造型都有差异。

中控台采用的是倾向驾驶员一侧的造型设计，强调的是驾驶者对车辆的操控权利。整个中控台的设计采用的是简约风格，除了几个圆形的空调出风口外，中控台主要区域都没有放置按钮等多余部件，符合时下年轻人对简约美的追求。